RailTech · SlopeGuard · MODEL
⚖️ 基線對照：先凍結規則，再比較
即時風險地圖與工作台仍採 baseline，尚未套用新 M1 即時引擎。M1 是日曆日衰減代理，非官方雨場 Rt 複現；M2 為單日強度對照。全部模型用同一套事件驗證，日曆日差與實際提前時間分開標示，資料不足列為 NOT_MEASURED。M3 因目前窗口內邊坡事件樣本僅 1 筆而不建。
Rc 門檻資料可用性
載入鄉鎮警戒雨量值…
M1 公式與資料適用條件
官方 Rt＝R0＋Σ(i＝1…7) Ri×0.7i；R0 是本雨場累積，不是當日總雨量。雨場依小時雨量起訖界定，官方 RTI＝I×Rt 尚包含小時降雨強度。本頁僅以完整日總雨量做日曆日衰減代理，無法重建雨場或盤中訊號。
常規黃警包含實際加預報、實際達 30%／40% Rc 及降雨趨勢；常規紅警包含 Rt 達 Rc、近 3 小時雨量及趨勢條件。90% Rc、Rc＋50mm 是間歇短延時型的特殊條件，須先確認雨型才適用。逐日代理分帶不等同水保署完整警戒發布，也不是臺鐵核定行車門檻。
風險級別 → 核查後的處置建議
載入示範建議對接表…
此表是示範流程映射，工作台只預選建議，不自動下達限速或停駛命令；實際處置依營運單位核定程序，由授權人員決定。
外部制度參考
僅作制度對照；地域、年代、時間窗與適用條件不同，不能移植為臺灣門檻。香港 60 分鐘 70mm 若列於表中，是歷史文獻條件，非現行臺鐵門檻。
事件對照：日曆日差與實際提前時間（邊坡類事件）
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